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散货船与集装箱船区别：


（一）集装箱船：
一切能打包装箱装罐的物品都可以用集装箱运输。集装箱有各种尺寸，可以堆放在整个货船的深舱或船上。 集装箱运输提前密封，所有货物都在其内部，提供了一种安全的海外运输方式。 商品从农产品到家具各不相同。 对温度敏感的货物放入冷藏集装箱。 一些集装箱可以很容易地装载到卡车车厢或铁路车辆上，以便从港口移出而不会浪费卸货时间。
集装箱船的优势：
1.  节奏快，18～19节航速地跑，靠港频，三五天就靠港，很正常
2.  发展大趋势，装卸作业快，靠港10个小时左右，很正常。经济效益好，符合现代快递的要求，船舶相对较多。
3.  一切能打包装箱装罐的物品都可以用集装箱运输。集装箱有各种尺寸，可以堆放在整个货船的深舱或船上。 集装箱运输提前密封，所有货物都在其内部，提供了一种安全的海外运输方式。 商品从农产品到家具各不相同。 对温度敏感的货物放入冷藏集装箱。 一些集装箱可以很容易地装载到卡车车厢或铁路车辆上，以便从港口移出而不会浪费卸货时间。
4.  大型集装箱船，大牌船东，基本跑现在主流的航线，靠的是大码头新码头，但离市区远，一靠泊就四五个吊同时作业装卸，靠港十多个小时.
 5.  小型集装箱，中小规模船东，主线大码头抢生意抢不过大牌船东的大船，所以基本上跑支线，靠泊多为旧码头小码头，离市区近，跑的都是中短线.


（二）散货船：
一般散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。因为干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以都是单甲板船。总载重量在50000吨以上的，一般不装起货设备。由于谷物、煤和矿砂等的积载因数（每吨货物所占的体积）相差很大，所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不同。因此，一般习惯上仅把装载粮食、煤等货物积载因数相近的船舶，称为散装货船，而装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶，称为矿砂船。
散货船的优势：
1.散货船最大的优势，停港时间超长，少则4～5天，多则一头半个月，其装卸作业就慢，再加上等货，时间就多多了。
2.有许多类型的货物不适合集装箱运输，例如散装液体，油和液化气体，以及粮食和干椰子等食品，以及越来越多地在专业船舶中运输的汽车，散货运输的物品，木材，粮食，水泥，化肥，粉未状，矿石，煤等，
3.  节奏快，航速慢，靠港少，连续航行时间长，长则一个月不靠停岸。


有几个误区需要着重说明：
1、散货的定义，对于散货我们通常的理解就是上述资料中提到的粮食、煤炭、矿砂等，其实散货是指不能装入集装箱的货物为散货, 除上述物资外还包括超长超高的机械类, 建筑器材, 重装备等。
2、散货不包括散装的原油、和其他散装的液态及气态的化工品.。
3、拼箱货不同于散货. 实际上拼箱货是指不能单独装满壹整箱的少量货物, 与其他货主的货物拼合在一起装箱的货物。
4、我们通常认为利用散货船运输的运费较集装箱船低，其实不尽然，因为散货船的吨位往往较低，同样距离的单位成本比较高，而且由于散货船对于同一大宗商品的装卸尤为方便，对船舶的破坏程度也很小，打个比方，本来一船煤炭，硬是装成一个一个集装箱，再运来运去，恐怕光装卸就是大问题了。是否选用散货船运输，主要是考虑装卸成本，码头吃水情况，货物特点等等。并以吨位计算运费。