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文章来源:http://www.lankesh.cn 作者:兰克物流 发布时间:2015/4/13 11:18:01 浏览次数:
全球集装箱船运力结构影响航运市场起伏,据最新统计,全球集装箱船闲置运力已降至低于560000TEU,居全球集装箱总运力比例也低至3.5%,市场运力趋活跃。迎接旺季来临,航运公司计划重启部分运力投入运作,当把握契机追求营利时,仍不可忽视市场机制信息。
根据统计,全球集装箱船闲置运力于3月中,曾一度突破900000TEU,短暂近三个月,闲置运力减少39%,船公司迎接航运旺季来临,重启部分运力为主因。有关重启运力结构,5000TEU以上大船占多数;目前5000TEU以上大船闲置数量,已由3月中50艘,减少至16艘。据外电分析,未来数周内还会有部分大型闲置运力重新投入航线运营。
目前大部分航运公司尚经营惨淡,首季财报盈利亏损,面对目前运力过剩的问题,若不能痛下决心节制投入船舶,仅寄希望于增收旺季附加费追求获利,普遍存在着侥幸心理,这样难以根本解决。
部分航运公司将首季营收赤字归因于高额燃油成本,据统计,首季油价每吨高达710美元,去年同期每吨仅652美元,成长9%.此外,由于航运收支帐尚未完全计入,首季高运费带来收益将可能反应于第二季。
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