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近期散货船市场的持续低迷状态对二手散货船的价格造成了严重影响，其中中等船龄的巴拿马型散货船更是受到了毁灭性的冲击，这已体现在该型船的售价上。

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数据显示，目前二手巴拿马型散货船的成交量已跌至今年以来最低值。截至5月底，今年仅有29艘巴拿马型散货船完成出售。如果这一状态持续的话，那么今年二手船市场上巴拿马型散货船的成交量预计将远远低于2014年的146艘。

其中，受影响最为严重的是船龄为15年左右的中龄巴拿马型散货船，近期该型船的交易量已经到了极为有限的程度。举例来说，近日Globus Maritime出售的72900载重吨的“Tiara Globe”轮（建于1998年），该船已由中国买家以550万美元的价格出售。而根据VesselsValue.com估价，该船在几周前的资产价值已跌至535万美元，相比起拆解价格的495万美元相差不大。

不过，船舶经纪人也指出，由于目前中龄巴拿马型散货船在二手船市场上的售价已接近拆船价格，市场买家开始对这些船舶表现出投资兴趣。数据显示，目前散运市场上仍有282艘船龄超过20年的巴拿马型散货船处于贸易状态，其中84艘船的船龄甚至超过25年。

据了解，船龄最老的巴拿马型散货船一般用于沿海贸易，最常见于印度尼西亚和中国国内的贸易。这些船中的大多数用于为发电厂和工厂运输煤炭。

在印度尼西亚，这些船舶通常由单船公司之类的小型运营商运营。由于这些公司难以获得融资收购船龄较新的船舶，因此这些公司通常是在二手船市场上以现金收购老龄船。不过，由于目前中龄巴拿马型散货船在二手船市场上的售价已接近报废价，这些小型运营商开始考虑将现有的船舶报废处理，然后在二手船市场上低价收购船龄相比原有船舶较为年轻的中龄船。

目前，中国买家已开始利用这种优势报废老龄船舶并收购中龄船舶。截至目前，今年以来中国买家已收购了7艘中龄巴拿马型散货船。而印度尼西亚买家尽管对这一船舶更新抱有兴趣，但迄今尚未达成任何交易。不过，如果中龄巴拿马型散货船持续保持在目前的低价状态，那么这一状况预计将有所改变。