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汽油、放射性物资、甲苯……这些易燃易爆有强烈腐蚀性物品，现如今都是由专业司机驾驶的专业车辆运输。记者日前了解到，随着危险品运输法规的不断完善，物流公司通过危险品运输赚巨额利润的时代一去不复返。

运费高出普货几十倍

爆炸品、有毒气体、易燃气体、感染性物品、放射性物品等都属于危险品范畴，危险品在运输过程中一旦泄漏或发生事故，将产生非常严重的后果。运输危险品的危险系数肯定要比普货高，但在几年前却是物流公司争抢的生意。

因为危险品运输的特殊性，运费会比普货运输的运费高出两倍甚至是几十倍，而在几年前，因相关法规不完善，大部分的物流公司都是用普货运输的低廉成本，赚着危险运输品的高额运费。

“运费的高低取决于危险品危险系数的高低，像放射性物资这种危险系数比较高的，运费比普通危险品要高。”一位不愿透露姓名的物流公司老板介绍，危险品按危险等级有严格分类，不同危险等级对应不同的运费。

危险系数比想象中低

对特级危险品，都要到公安部门、运输部门申报，外面包上特定包装，按照指定路线、指定时间，由警车开道一路护送到指定地点。“特别危险品运输通常都会选择人烟稀少路段和夜里运输，以最大限度减少事故发生时的危害。”

虽然危险品运输存在危险性，但“只要按照规定操作，这种危险发生的可能性要比想象中低。”一物流公司牛老板透露，危险品在运输前，企业都会买保险，一旦发生事故，也是由保险公司赔偿。

牛老板在2004到2005年间基本全年从事危险品运输，因为那时市场监管不严格以及危险品运输法规不完善，“从事危险品运输相当赚钱”。随着法规的完善导致成本上升，现在牛老板基本不从事危险品运输。

政策健全门槛提高

现在的危险品运输要具备专业资质，由路政部门实地考核物流公司资质、规模、手续等条件，符合规定的才会发放资格证。

一旦发现非法从事危险品运输，个人至少罚款2万，单位罚款在2万～50万之间，上不封顶。门槛提高了，监管严格了，一大批小物流公司退出危险品运输行业，危险品运输的成本也水涨船高，运费暴利也随之消失。

到底有哪些成本？牛老板给记者分析了一番。普货运输车辆只需一年检查一次，危险品运输车辆则需半年检查1～2次，年检的费用提高，且年检时候，车辆不能运输，耗费时间，且不能产生利润。

还有人力成本，危险品运输需要一个司机加一个押运员，且司机要具有危险品运输驾驶证才能上岗，要定期培训突发事件处理等知识。如果普货运输司机一个月开5000元工资，那危险品运输司机则需要开到8000元工资，因为有专业资质，危险品运输司机也不是那么好找，为了留人还可能加薪，加上培训费用，成本又上一个台阶。

“运输车辆的成本也会提高一些，危险品运输车辆的相关部件是经过改装的，比如车辆上会放置金属链条连接地面，防止静电产生。”牛老板表示。